이 계산이 하는 일

가속도에 가속되는 질량을 곱해, 그 가속도를 만들어 내는 데 필요한 힘을 구합니다. 300미터 매 초 제곱으로 감속하는 75킬로그램 탑승자, 즉 아주 평범한 정면 충돌이자 자유 낙하 가속도의 서른 배를 조금 넘는 값은 22500뉴턴의 힘을 겪습니다. 안전벨트와 프리텐셔너와 장착점이 모두 그 값을 기준으로 설계됩니다.

충돌 하중이 무게보다 훨씬 큰 이유

정지한 탑승자는 자기 무게만큼의 힘을 좌석에 가합니다. 735뉴턴 남짓입니다. 충돌한 같은 탑승자는 아주 짧은 거리에서 중력의 여러 배로 감속하며, 중력의 배수마다 힘이 곱해집니다. 크럼플 존의 목적 전체가 그 감속이 일어나는 거리를 늘리는 일이며, 같은 속도 변화를 더 긴 시간과 거리에 펼치면 가속도가 낮아지고 힘도 함께 낮아지기 때문입니다.

75킬로그램 탑승자에 대한 m/s² → 뉴턴

모든 행이 75킬로그램, 즉 흔한 충돌 시험 더미의 질량에 대해 계산되었습니다. 다른 탑승자라면 행의 값에 그 질량을 75로 나눈 값을 곱하세요. 위의 대화형 변환기는 어떤 질량이든 킬로그램과 그램과 톤으로 직접 받습니다.

벨트가 늘어나는 이유, 그리고 그것이 요점인 이유

전혀 늘어나지 않는 안전벨트는 탑승자를 거의 즉시 멈추게 하고, 그것은 어마어마한 가속도와 어마어마한 힘을 뜻합니다. 실제 벨트는 하중 아래에서 조금씩 풀려 나가도록 짜여 있고, 로드 리미터는 웨빙이 통제된 양만큼 미끄러지게 합니다. 둘 다 크럼플 존과 같은 일을 합니다. 아주 짧은 거리에 걸린 아주 큰 힘을 더 긴 거리에 걸린 더 작은 힘으로 바꾸는 일입니다.

잣대로서의 중력

충돌 가속도는 보통 g의 배수로 인용되고, 단위 선택기가 표준 중력을 제공하는 이유가 바로 그것입니다. 30g의 감속은 294미터 매 초 제곱이고, 75킬로그램 탑승자에 걸리는 힘은 자기 무게의 서른 배, 즉 약 22 kN이 되어 장착 하드웨어의 강도와 곧바로 견줄 수 있습니다.

자주 묻는 질문