km/L 转 MPG：把公制油耗读成熟悉的数字
这个换算在做什么
它把公里每升的读数改写成美制英里每加仑。两个单位衡量的都是“每单位油量跑出的距离”，所以换算只是除以 0.4251 这一步，“越大越好”的方向也始终不变：km/L 更高，MPG 一定更高。
为什么这里直接除就行
因为两个单位都把距离放在分子上。一英里是 1.609344 公里，一美制加仑是 3.785411784 升，所以 1 km/L 恰好等于 2.35215 MPG——正是 MPG 转 km/L 那一页所用 0.4251 的倒数。心算时乘以 2.35 就足够准了。
km/L 转 MPG（美制）对照表
公里每升数值及其美制对应值。习惯公制油耗的人，往往低估了 MPG 看起来有多高：15 km/L 已经是 35 MPG。
| 公里每升（km/L） | 英里每加仑（美制） |
|---|---|
| 2 km/L | 4.7043 mpg |
| 3 km/L | 7.0564 mpg |
| 4 km/L | 9.4086 mpg |
| 5 km/L | 11.7607 mpg |
| 6 km/L | 14.1129 mpg |
| 8 km/L | 18.8172 mpg |
| 10 km/L | 23.5215 mpg |
| 12 km/L | 28.2257 mpg |
| 14 km/L | 32.9300 mpg |
| 16 km/L | 37.6343 mpg |
| 18 km/L | 42.3386 mpg |
| 20 km/L | 47.0429 mpg |
进口车的麻烦
在日本、印度或巴西销售的车按 km/L 标定，其中不少到了别处仍在用 km/L 的行车电脑。拿这个数字去套当地的 MPG 预期，或者套一个按加仑写的油费计算器，很容易得出错误结论，而这类错误本来是可以避免的——换算精确，只要一步。
在两个单位之间来回切
记住一个锚点就能随时校准：10 km/L 是 23.5 MPG，20 km/L 是 47.0 MPG，其余数值都在两者之间插值。如果某个数字对汽油车来说高得离谱，先检查行车电脑是不是被切到了美制加仑而不是升。
常见问题
怎样快速把 km/L 换成 MPG？
按美制加仑乘以 2.35 即可：12 km/L 约 28.2 MPG，18 km/L 约 42.3 MPG。若要英制 MPG 则乘 2.825，这正是区分两种加仑的那个 1.20 比值。
日本进口车该用美制还是英制 MPG？
看你要和哪个市场比。与美国的车源比较就换成美制 MPG，与英国的比较就换成英制 MPG。车本身完全相同，变的只是分母上那个加仑的大小。
为什么算出来的 MPG 比原厂标定还高？
日本官方数据采用 JC08 或 WLTC 循环，通常比美国 EPA 循环宽松，而且原厂标定还假设了新车状态与理想条件。因此换算后的日本标定值常常高于同一辆车在美国的标定值。
计算器支持小数吗？
支持，也接受逗号作小数点，所以 12,5 km/L 与 12.5 完全等效。公制市场的油耗数字常用逗号书写，转换器会兼容两种写法，而不会在逗号处截断，也不会把它当成千位分隔符。
输入 0 或负数会怎样？
会被拒绝。0 km/L 意味着烧了油却跑不出距离，MPG 结果趋于无穷，毫无意义；负油耗也没有物理解释。请输入正数。