L/100km 转 MPG：用美式口径读懂欧洲油耗
这个换算在做什么
它把百公里油耗还原成美制英里每加仑。欧洲车厂以及给出官方数据的 WLTP 测试循环，公布的是“每固定距离耗多少油”；美国买家和 EPA 习惯的却是“每固定油量能跑多远”。跨国比车的第一步，就是把这两种说法对上。
为什么 L/100km 降下去、MPG 就升上来
两个单位互为倒数，中间由常数 235.2 连接——也就是把 100 公里折算成一美制加仑能跑的里程，用的是 1.609344 公里的精确英里与 3.785411784 升的精确美制加仑。用 235.2 除以 L/100km 即得 MPG：5.0 L/100km 相当于 47.0 MPG，10.0 L/100km 则是 23.5 MPG，油耗减半，里程正好翻倍。
L/100km 转 MPG（美制）对照表
典型欧洲油耗数值及其美制对应值。在省油的一端，很小的差距也意义重大：从 5 降到 4 L/100km 大约值 12 MPG，而从 12 降到 11 连 2 MPG 都不到。
| 升每百公里（L/100km） | 英里每加仑（美制） |
|---|---|
| 2 L/100km | 117.6073 mpg |
| 3 L/100km | 78.4049 mpg |
| 4 L/100km | 58.8036 mpg |
| 5 L/100km | 47.0429 mpg |
| 6 L/100km | 39.2024 mpg |
| 7 L/100km | 33.6021 mpg |
| 8 L/100km | 29.4018 mpg |
| 9 L/100km | 26.1350 mpg |
| 10 L/100km | 23.5215 mpg |
| 12 L/100km | 19.6012 mpg |
| 15 L/100km | 15.6810 mpg |
| 20 L/100km | 11.7607 mpg |
省油这一端的尺子陷阱
因为关系是倒数型的，L/100km 每降同样的幅度，换来的 MPG 增幅却天差地别。从 6.0 降到 5.0 L/100km 只多出 7.8 MPG；同样省下 1 升，从 3.0 降到 2.0 L/100km 却能多出 39.2 MPG。看到厂家宣传“MPG 大幅提升”时，先弄清这个提升发生在尺子的哪一端，再判断真实省油量是否同样可观。
如何公平地比较官方数据
欧洲 WLTP 与美国 EPA 出自不同的测试循环，换算后的数字仍会高估或低估真实油耗，实验室成绩通常比实际好 10–20%。换算只适合做量级上的公平比较，真正下单之前最好再查一查车主实测数据。
常见问题
怎样心算 L/100km 到 MPG？
把 235 除以油耗值即可。5 L/100km 就是 235 ÷ 5 = 47 MPG，8 L/100km 则是 235 ÷ 8 ≈ 29 MPG。之所以好用，是因为英里和美制加仑都是固定常数，235.2 永远是美制口径下的分子。
这里用的是美制加仑还是英制加仑？
美制加仑。若换成英制，常数要由 235.2 改为 282.5，因为英制加仑是 4.54609 升而不是 3.785411784 升，同一辆车用英制表示大约高出 20%。
欧洲车为什么标油耗而不是标续航里程？
按距离计油耗与实际买的油量成正比：开两倍远就烧两倍油，算一趟的油钱只需要一次乘法。按油量计里程则是反比关系，估算行程更费劲。这纯粹是表达习惯，底层的效率并没有差别。
百公里油耗多少算好？
粗略来说，低于 5.0 L/100km 已经非常省油，是当代混动车的水平；5.0–7.0 是常见紧凑型车；7.0–10.0 覆盖较大的汽油车和跨界车；超过 10.0 则属于大型车或性能车。用上表任一数值即可换算到美制 MPG 的尺子上。
油耗可以是 0 吗？
不可以，工具会拒绝。0 L/100km 意味着续航无限，任何燃油车都做不到，结果没有定义。请输入正数；低于约 1.5 L/100km 的数值已经超出任何量产车。