MPG (RU) a MPG: quitar el galón imperial de una cifra británica
Qué hace esta conversión
Convierte una cifra británica en millas por galón imperial a su equivalente estadounidense. Donde la página inversa multiplica por 1.20, esta divide entre esa misma cifra —o multiplica por 0.8327—, de modo que un número británico puede ponerse al lado de uno estadounidense sin regalarle al coche una quinta parte de su valor.
Por qué dividir entre 1.20 es la dirección honesta
El galón imperial son 4,54609 litros frente a los 3,785411784 estadounidenses, así que toda cifra en MPG imperiales lleva dentro alrededor de un 20 % de galón extra. Para quitarlo hay que dividir entre 1,200950. Un coche británico anunciado a 60 mpg son 50,0 mpg (EE. UU.): sigue siendo un coche eficiente, pero no los 60 mpg que un lector estadounidense daría por supuestos al ver el titular.
Tabla de conversión de MPG (Reino Unido) a MPG (EE. UU.)
Cifras imperiales con su equivalente estadounidense. La brecha es de alrededor de una quinta parte en cualquier punto de la escala, desde utilitarios hasta deportivos.
| Millas por galón (Reino Unido) | Millas por galón (EE. UU.) |
|---|---|
| 10 mpg (RU) | 8.3267 mpg |
| 15 mpg (RU) | 12.4901 mpg |
| 20 mpg (RU) | 16.6535 mpg |
| 25 mpg (RU) | 20.8169 mpg |
| 30 mpg (RU) | 24.9802 mpg |
| 35 mpg (RU) | 29.1436 mpg |
| 40 mpg (RU) | 33.3070 mpg |
| 45 mpg (RU) | 37.4703 mpg |
| 50 mpg (RU) | 41.6337 mpg |
| 60 mpg (RU) | 49.9605 mpg |
Por qué ese 20 % importa al calcular el gasto
En la conducción diaria el tamaño del galón afecta a algo más que al titular: cambia la autonomía y la estimación del coste de uso en una quinta parte. Una prueba británica que anuncie 50 mpg en autopista implica en realidad 5,65 L/100 km, no los 4,70 L/100 km que sugiere la cifra si alguien la lee como estadounidense: un gasto un 20 % mayor del que parece. Quien prepare un presupuesto de combustible, compare cuotas de renting entre mercados o calcule cada cuánto repostará necesita la cifra en su propio galón antes de hacer números.
Recordar la dirección
El galón imperial es el grande, así que la cifra imperial siempre es el número mayor. Si tu resultado convertido en MPG estadounidenses sale más alto que la cifra británica de partida, has multiplicado donde tocaba dividir. Como comprobación: 1 galón estadounidense son exactamente 0,832674 galones imperiales.
Preguntas frecuentes
¿Cuál es el factor de conversión exacto?
Divide la cifra imperial entre 1,200950, que es lo mismo que multiplicar por 0,832674. El factor sale de las definiciones exactas de los galones —4,54609 ÷ 3,785411784— y se cumple en cualquier vehículo y con cualquier combustible.
¿Por qué un coche británico parece mucho más eficiente que uno estadounidense?
En parte por el galón y en parte por el ciclo de homologación. Alrededor del 20 % de la diferencia es solo el galón imperial; el resto viene de que el WLTP y la EPA miden de forma distinta. Quita primero el galón con esta herramienta y trata la diferencia restante como una diferencia de ciclo, no como una ventaja real de eficiencia.
¿Vale esto también para los precios del combustible?
La conversión de galones se aplica a cualquier volumen, así que un precio británico por galón imperial pasa a precio estadounidense por galón estadounidense con la misma proporción de 1,200950. En la práctica Reino Unido pone precio por litro, así que normalmente habrá que dar antes el paso de litro a galón.
¿Puede el resultado ser igual en los dos galones?
Solo en el cero, que la herramienta rechaza porque describe un coche que no recorre distancia. En cualquier vehículo real la cifra imperial es exactamente 1,200950 veces la estadounidense, así que nunca coinciden.
Mi cifra viene de una prueba británica antigua. ¿Sigue siendo comparable?
En líneas generales sí, pero las pruebas antiguas usaban el ciclo NEDC, más generoso que el WLTP actual. La conversión de galones de esta página sigue siendo exacta; lo que ha cambiado es la prueba que hay detrás del número original, y eso suele significar que una cifra antigua favorece aún más al coche. Trata con precaución los consumos británicos anteriores a 2017.