L/100kmからMPGへ：欧州の燃費を米国流に読み替える
この換算でわかること
100kmあたりのリットルで示された燃費を、米国のマイル毎ガロンに置き換えます。欧州のメーカーと、公表値の根拠となるWLTP試験サイクルは「一定距離あたりの燃料」で燃費を示し、米国の買い手とEPAは「一定燃料あたりの距離」で考えます。大西洋をまたぐ車の比較は、まずこの換算から始まります。
L/100kmが下がるとMPGが上がる理由
両者は逆数の関係にあり、定数235.2で結ばれています。235.2は、正確な1マイル＝1.609344kmと米ガロン＝3.785411784リットルを使って、1ガロンで走れる距離の中に100kmを表した値です。235.2をL/100kmで割ればMPGになります。5.0 L/100kmの車は47.0MPG、10.0 L/100kmの車は23.5MPGで、消費が半分になれば航続距離は2倍です。
L/100km → MPG（米国）換算表
欧州でよく見る燃費と、その米国換算です。高効率側では小さな差が大きく響きます。5から4 L/100kmへの改善は約12MPG分に相当しますが、12から11への改善は2MPG弱です。
| 100kmあたりのリットル | マイル毎ガロン（米国） |
|---|---|
| 2 L/100km | 117.6073 mpg |
| 3 L/100km | 78.4049 mpg |
| 4 L/100km | 58.8036 mpg |
| 5 L/100km | 47.0429 mpg |
| 6 L/100km | 39.2024 mpg |
| 7 L/100km | 33.6021 mpg |
| 8 L/100km | 29.4018 mpg |
| 9 L/100km | 26.1350 mpg |
| 10 L/100km | 23.5215 mpg |
| 12 L/100km | 19.6012 mpg |
| 15 L/100km | 15.6810 mpg |
| 20 L/100km | 11.7607 mpg |
高効率側の目盛りに潜む罠
逆数の関係なので、L/100kmの等間隔な変化はMPGではまったく不均等になります。6.0から5.0 L/100kmへの改善で得られるのは7.8MPGですが、3.0から2.0 L/100kmへの改善では同じ1リットル分の節約で39.2MPGも増えます。メーカーが大きなMPG改善をうたうときは、目盛りのどのあたりでの話かを確かめてから、燃料の節約も同じだけ大きいと判断してください。
公表値を公平に比べる
欧州のWLTPと米国のEPAは別の試験サイクルで測るため、換算した数値でも実燃費とはずれます。ずれはたいてい10〜20%で、試験室の値のほうが良く出ます。桁を合わせる比較には換算を使い、判断の前には実際のオーナーの記録を確認してください。
よくある質問
L/100kmからMPGへは暗算でどう換算しますか？
235を燃費の値で割ります。5 L/100kmなら235 ÷ 5 = 47MPG、8 L/100kmなら235 ÷ 8 ≈ 29MPGです。マイルも米ガロンも固定の定数なので、米ガロンでは分子が常に235.2になります。
米ガロンと英ガロンのどちらを使っていますか？
米ガロンです。英ガロンでは定数が235.2ではなく282.5になります。英ガロンは4.54609リットルで、米ガロンの3.785411784リットルより大きいためです。その結果、同じ車でも英ガロン表示は約20%高い数値になります。
欧州車はなぜ航続距離ではなく消費量で表示するのですか？
距離あたりの消費量は、実際に買う燃料の量と比例します。2倍走れば2倍のリットルを消費するので、旅費の計算は掛け算1回で済みます。距離あたりの体積は逆数になるため、旅行の見積もりが面倒になります。効率そのものの違いではなく、表示方法の選択です。
良いL/100kmの目安はどれくらいですか？
目安として、5.0 L/100km未満は非常に高効率で近年のハイブリッドに典型的、5.0〜7.0は一般的なコンパクトカー、7.0〜10.0は大きめのガソリン車やクロスオーバー、10.0超は大型車か高性能車です。上の表で換算すれば米国のMPG目盛りに置けます。
燃費が0になることはありますか？
ありませんし、ツールも拒否します。0 L/100kmは無限の航続距離を意味し、内燃機関の車ではありえないため結果が定義できません。正の値を入力してください。1.5 L/100kmを下回る値は市販車には存在しません。